KrāsainiAsfalts, vai daudzkrāsains krāsains asfalts,pazīstams arī kā krāsainā saistviela, ir jauna veida materiāls starp daudziem ceļu būves materiāliem. Pašlaik ir divi plaši izmantoti veidi:
1) Viena no metodēm ir pievienot krāsas pulveri bezkrāsainai saistvielai. Bezkrāsainu saistvielu var iegūt, atkrāsojot asfaltu, vai arī to var pagatavot no gaišas krāsas polimēriem, piemēram, naftas sveķiem;
2) Otru iegūst, tieši tehniski pārveidojot oriģinālo bitumenu, asfaltu. Šai saistvielai piemīt spēcīga asfalta novecošanās izturība, un tās sarkanā krāsa ir vīna sarkana, brūngani sarkana.
Krāsainā asfalta tehnoloģija:Auksti ieklāts krāsains bruģis un karsti jauktas krāsas bruģis.
Tipisks krāsains asfaltssegums ir krāsains asfalta maisījums, kas sastāv no atkrāsota asfalta kā saistvielas, dažādu krāsu pigmentu un dažādu līmeņu akmens (pildvielas), kas sajaukti asfalta maisīšanas stacijā, veidojot krāsainu asfalta segumu. Pēc bruģēšanas un velmēšanas tas tiek veidots.
Krāsainu asfalta materiālu ražošanas process
Krāsains asfaltsvar sajaukt un sajaukt ar dažādām akmens pildvielu, pigmentu, piedevu un citu materiālu krāsu specifikācijām noteiktās temperatūrās pēc dažādām formulām, un to var konfigurēt dažādu krāsu asfalta maisījumos ar spilgtām krāsām, ķīmiskajām īpašībām, stabilitāti un citām īpašībām, kam var būt nozīme ūdens novadīšanā, pretslīdēšanā, pret riestu veidošanā un pilsētas izdaiļošanā.
Galvenaisraksturīgās iezīmes ir tādas, ka krāsainajam asfalta segumam ir noteikts konstrukcijas biezums (virsmas slānis 3.0 cm ~ 4.0 cm), kas var aizstāt tradicionālo asfalta virskārtu. Tam ir tāda pati lietošanas funkcija kā tradicionālajam asfalta segumam, kura faktiskais kalpošanas laiks ir vairāk nekā 8 gadi, un tas ir piemērots liela mēroga būvniecībai.
Sarkanas krāsas asfalta seguma futrālis
Tomēr, sakarā ar to, ka asfalta maisījums ir karstā maisījuma materiāls, būvniecības pabeigšanai nepieciešama vietējā asfalta maisīšanas rūpnīcas un specializētās celtniecības tehnikas (parasti asfalta ieklājēji un veltņi) sadarbība un profesionāla būvniecības komanda. Profesionālais tehniskais saturs ir salīdzinoši augsts, un faktiskā profesionālā procesa kontrole ir nedaudz sarežģītāka nekā tradicionālais melnā betona asfalta segums.
Zaļš, zils Asfalta seguma futrālis
Tagadnē,mūsu GREEFIELD rūpnīca ir izstrādājusi vairākas nobriedušu krāsu sērijas pigmenta izstrādājumu sērijas asfalta materiāliem, tostarp sarkanās sērijas, zaļās sērijas, zilās sērijas, dzeltenās sērijas, purpursarkanās sērijas utt. Tajā pašā laikā mēs varam arī pielāgot krāsas atbilstoši klientu prasībām. Krāsaino asfaltu parasti izmanto ainavu ceļu un atpūtas zonu bruģēšanai, un tas ir piemērots dažādām lēnas braukšanas sistēmām, piemēram, zaļajiem ceļiem, veloceliņiem, ietvēm un skrejceļiem utt.
Lietojumprogrammas apgabali/faili:
* Šosejas un intensīvas satiksmes ceļi:Ar savu krāsu un virsmas faktūru kombināciju GREEFIELD®Pigmenta karstā maisījuma krāsas asfaltu var izmantot, lai efektīvi iezīmētu augsta profila vietas, piemēram, autobusu joslas, velosipēdus un intensīvas satiksmes ceļus.
* Publiskie parki un dārzi:Lauku vai videi jutīgām bezceļu shēmām GREEFIELD®Pigmenta krāsa un gludums ir dabiska izvēle gan arhitektiem, gan plānotājiem.
*Sports un atpūta:Paredzēts sporta stadioniem, futbola laukumiem, golfa laukumiem, atpūtas centriem, rotaļu laukumiem un citiem sporta segumiem.
*Dzīvojamā:Piemērots krāsainiem piebraucamiem ceļiem, krāsainiem gājēju celiņiem un krāsainām automašīnu stāvvietām. GREEFIELD®Pigmenti ir izturīga krāsaina alternatīva tradicionālajām ir tieša alternatīva bloku bruģēšanas sistēmām.
*Sabiedriskā autobusa josla:Autobusu joslām, BRT ceļiem uc intensīvas satiksmes ceļiem karstā maisījuma krāsas asfalts ir pirmā būvniecības uzņēmumu izvēle, lai ne tikai viegli atšķirtu krāsu apgabalu, bet arī palielinātu pilsētas skaistumu.
* Gājēju/velosipēdu celiņš:Karstās krāsas asfalts ir piemērots arī vieglās satiksmes ceļiem, piemēram, gājēju celiņiem, veloceliņiem utt.
Krāsainā asfalta priekšrocības:
*Krāsainā asfalta tehnoloģija:auksti ieklāts krāsains bruģis, karsti jauktas krāsas bruģis.
*Ātrs būvniecības cikls: Vidēji sausa konstrukcija ir ātra, efektīva un efektīvi samazina satiksmes aizkavēšanos, ko izraisa būvniecība.
*Laba vizuālā uztvere:Krāsainais ceļa segums efektīvi uzlabo ceļa krāsu spilgtumu un ievērojami uzlabo ceļa seguma vizuālo efektu.
*Laba priekšauta pretslīdēšana:Krāsains asfalta segums ar ūdens izkliedi un labu pretslīdes veiktspēju var efektīvi samazināt bremzēšanas ceļu un uzlabot braukšanas drošību.
*Labs trokšņu samazināšanas efekts:Smalkā agregāta struktūra rada skaņas pārraidi, un, ja to izmanto uz cementa seguma, tā var samazināt troksni par 3-4 decibeliem.
Krāsainā asfalta četras veiktspējas īpašības Pavementir šādi:
1) Laba veiktspēja uz ceļa:Asfalts ir uzlabots un pārbaudīts. Mūsdienās dažādās ārējās vidēs tā izturība, ūdensizturība un stabilitāte augstā temperatūrā ir ļoti laba, un tam ir laba saķere ar pamatnes slāni, kas var saglabāt krāsaino asfalta segumu neskartu un piemērotu lietošanai uz ceļiem.
2) Ilgstošs spilgtums:Krāsainā asfalta seguma lielākā īpašība ir tā labais vizuālais efekts. Krāsains segums efektīvi uzlabo ceļa spilgtumu un ievērojami uzlabo ceļa izskatu un sajūtu. Krāsainā asfalta seguma krāsā ir izmantota jaunākā tehnoloģija, kas var izturēt augstu un zemu temperatūru un ir ļoti ērta apkopei.
3) Spēcīga skaņas absorbcijas funkcija:Automašīnai braucot lielā ātrumā pa augstas kvalitātes krāsotiem asfalta ceļiem, riepas ātri ripo pa asfaltu. Saspiests gaiss var radīt spēcīgu troksni. Tā kā asfalts ir porains, tas var absorbēt citus ārējos trokšņus.
4) Laba elastība un elastība:Tiek garantēta krāsainā asfalta seguma kvalitāte, kas var nodrošināt pretslīdes efektu ziemā. Un pēdas jūtas mīkstas, kas var palielināt cilvēku pastaigas komfortu. Turklāt tai ir arī laba elastība, tāpēc cilvēkiem skrienot vai nodarbojas ar citiem sporta veidiem pa krāsainiem asfalta ceļiem, potīšu un ceļgalu sporta traumas samazināsies.
ProduktscijasKrāsainā asfalta tehnoloģija un klasifikācija:
Krāsainā asfalta projekts ir asfalta seguma (laukumi, sporta laukumi) būvprojekts, kas atšķiras no parastajiem melnā asfalta projektiem. Parasti izmantoto konstrukciju biezums ir aptuveni 30–35 mm, un apakšējais slānis parasti ir melna asfalta vai cementbetona konstrukcija. Atšķirība no melnā asfalta projekta ir tāda, ka krāsainajam asfaltam tiek izmantots atkrāsots asfalts, un, lai iegūtu vēlamo krāsu, ir jāpievieno atbilstošas krāsvielas. Ja iespējams, labākiem rezultātiem var izmantot akmens pildvielas ar tādu pašu krāsu sistēmu kā projektā.
Krāsains asfaltsir sadalīts sekojošosTRĪSkategorijas, pamatojoties uz tā veiktspējas īpašībām:
Krāsains asfalts ir sadalīts trīs veidos: bāzes tips, īpašs tips un veiktspējas modificēts tips, ko izmanto, lai apmierinātu dažādu krāsu bruģēšanas tirgu dažādās vajadzības.
(1) Drenāžas veids:Balstoties uz meliorācijas un trokšņu samazināšanas segumu, ir izstrādāts drenāžas tipa krāsainā asfalta segums. Šim ceļa segumam ir drenāžas ceļa seguma veiktspējas raksturlielumi, un tam ir pilsētvides izdaiļošanas funkcija. To var plaši izmantot uz satiksmes orientierceļiem, piemēram, ietvēm, kopienas ceļiem, parkiem, skvēriem, autostāvvietām utt.
(2) Pretslīdes veids: Pretslīdes (nodilumizturīgas) ceļa virsmas parasti izmanto pilsētas ainavu ceļiem, piemēram, bremzēšanas palēninājuma zonas ceļiem un parku zonām, kā arī visiem ceļiem, kuriem nepieciešams augsts berzes koeficients. Pretslīdes krāsas asfalts var uzlabot un saglabāt šo zonu pretslīdes efektu, drošību un estētiskās īpašības. Izmantojot līmes, lai piestiprinātu augsti pulētus pildvielas uz ceļa virsmas, var izveidot noturīgu elastīgu virsmu. Šīs ceļa virsmas biezums parasti ir 35 mm.
(3) Pretriešanas veids:Augstas veiktspējas ceļu produkts, kas izstrādāts, pamatojoties uz atkārtotiem salīdzinošiem eksperimentiem. Tas balstās uz epoksīda krāsas asfalta pētījumu rezultātiem un, pamatojoties uz krāsainā asfalta īpašībām, krāsainajam asfaltam pievieno atbilstošu cietinātāja daudzumu, būtiski uzlabojot tā veiktspēju. Īpašības: Krāsainam asfaltam nav nepieciešams cits aprīkojums (ieskaitot asfalta tvertnes utt.). Maisījumam tiek izmantota tiešās iesmidzināšanas metode, kas ir piemērota jebkuram pamata maisījumam. Viegli lietot, uzglabāt, transportēt un ražot.
BiežiParametri priekšCkrāsotsAsfaltsCinstrukcija:
Krāsainā asfaltbetona seguma maisījuma dizains ir šāds:
(1) Māršala metodi var izmantot krāsainu asfalta maisījumu projektēšanai un optimālās eļļas akmeņu attiecības noteikšanai, pamatojoties uz tilpuma parametriem. Tas būtībā ir tāds pats dizains kā parastajam asfaltbetonam. Galvenais ir noteikt pievienotā pigmenta daudzumu, un jauktajam maisījumam ir pietiekams vizuāls novērojums, ar atbilstošu spilgtumu un spilgtām krāsām.
(2) Pigmenta deva parasti ir 2.0 procenti ~3.0 procenti ~4.0 procenti, un tā tiek formulēta atbilstoši faktiskajām vajadzībām. Pārāk tumša krāsa ne tikai padara maisījuma virsmu pārāk tumšu un ietekmē krāsu, bet arī palielina izmaksas.
(3) Atkrāsotā asfalta daudzums ir 5.0 procenti ~6,5 procenti .
(Iepriekš minētie dati ir mūsu uzņēmuma faktisko projektu būvniecības statistika gadu gaitā, un var būt atšķirības starp dažādiem ražotājiem un inženiertehniskajiem projektiem, tikai uzziņai)
Piesardzības pasākumi krāsainā asfalta konstrukcijas projektēšanai
Ieklājot krāsainu asfaltu, lūdzu, pievērsiet uzmanību šādiem punktiem:
(1) Pēc visu inženierbūvju, apzaļumošanas, meliorācijas un citu projektu pabeigšanas parkā ir jāieklāj krāsains meliorācijas asfalta segums.
(2) Notīriet krāsainā asfalta seguma vidējo slāni un pēc tam izmantojiet gaišas krāsas saistvielu, lai sagatavotu atšķaidītu eļļu kā līmes slāni ar devu aptuveni 0,5 kg/m.
(3) Rūpīgi notīriet aprīkojumu pirms bruģēšanas. Mehāniskā seguma izmantošana var nodrošināt ceļa gludumu.
(Bruģēšanas, būvniecības un uzstādīšanas punktu saturs atspoguļo tikai dažu ražotāju praksi un ir paredzēts tikai atsaucei, nevis kā vispārējs būvniecības standarts vai mezglu prakse ).
KEY Points ofCkrāsotsAsfaltsCapmācība unPaving
GALVENIE Punktikrāsainā asfalta seguma izbūvei ir šādi:
(1) Pamatnes slāņa sagatavošana un caurlaidīgā slāņa uzbūve:Pirms apakšējā asfalta maisījuma ieklāšanas notīriet pamatkārtu, lai tā būtu nedaudz sausa un tīra, bez jebkādiem vaļīgiem akmeņiem, putekļiem un netīrumiem. Degvielas iesmidzināšana. Pēc izkliedēšanas tas netecēs, neiespiedīsies pamatnē līdz noteiktam dziļumam un neveido eļļas plēvīti. Pirms augšējā slāņa ieklāšanas, lūdzu, notīriet apakšējā slāņa virsmu, lai pārliecinātos, ka uz virsmas nav putekļu, putekļu vai citu netīrumu, un pēc tam izsmidziniet viskozu eļļas slāni.
(2) Atskaites līnijas noteikšana:Pēc apakšējā slāņa sagatavošanas izmēriet un novietojiet, atzīmējiet irdenā asfalta materiāla biezumu un vadiet vadības atskaites līniju bruģēšanas mašīnas virzienam un augstumam.
(3) Asfalta maisījuma maisīšana un transportēšana:Asfalta sildīšanas temperatūra jākontrolē no 160 grādiem līdz 170 grādiem (modificēta asfalta temperatūrai jābūt par 10 grādiem līdz 20 grādiem augstākai), un minerālo pildvielu žūšanas temperatūrai jābūt par 10 grādiem līdz 20 grādiem augstākai nekā asfalta temperatūrai. . Kontrolējiet asfalta maisījuma ražošanas temperatūru no 150 grādiem līdz 175 grādiem. Pēc sajaukšanas asfalta maisījums ir viendabīgs bez balināšanas, rupjo un smalko pildvielu atdalīšanas un aglomerācijas. Asfalta maisījums tiek transportēts ar pašizgāzēju, un transportēšanas procesā asfalta maisījums tiek pārklāts ar ūdensizturīgu brezentu. Ja tiks konstatēts, ka temperatūra ir zemāka par prasībām, un daļiņām ir balti plankumi, segregācija, aglomerēts mitrums utt., kas neatbilst specifikācijām, jauktais materiāls tiks izmests un to nevarēs izmantot būvniecībai un bruģēšanai.
(4) Asfalta maisījuma segums:Bruģēšanai izmantojiet asfalta klājēju ar automātisko izlīdzināšanas ierīci un apmēram 30 minūtes pirms bruģēšanas uzkarsējiet visu plāksni līdz 80 grādiem ~ 100 grādiem. Lietus ūdens un notekūdeņu pārbaudes aku apļveida gredzeni ir pārklāti ar tērauda plāksnēm, un maisījums tiek manuāli novietots tuvumā un noblietēts. Pārliecinieties, ka seguma temperatūra nav zemāka par 110 grādiem ~ 130 grādiem.
(5) Kopīga konstrukcija:Ja ietve ir veidota divās daļās, garensavienojumiem tiek izmantoti dabiskie savienojumi. Pirms bruģēšanas, lūdzu, noņemiet vaļīgo maisījumu saskarnē. Asfalta seguma bruģēšanas procesā, kad būvniecība ir jāaptur, apakšējais slānis izmanto slīpus savienojumus, bet augšējais slānis - plakanos savienojumus. Pēc plakanā savienojuma izbūves pabeigšanas tajā pašā dienā to sagriež, notīra un veido savienojumu.
(6) Ritošā asfalta maisījums:Pirms parastās velmēšanas tiek velmēts šķērssavienojums. Gar savienojumu to veic virzienā, kas ir perpendikulārs joslai, un atbalsta plāksne tiek novietota uz ceļa virsmas gareniskās malas ar pietiekamu garumu, lai rullīši varētu atstāt rites laukumu. Pēc asfalta maisījuma uzklāšanas un izveidošanas tas nekavējoties jārullē. Velmēšanas soļi ir šādi: sākotnējā blīvēšana → atkārtota saspiešana → galīgā blīvēšana.
(7) Gatavo produktu aizsardzība un atvēršana:Pēc asfaltbetona ietves beigu spiediena pabeigšanas, kad ietves temperatūra pazeminās līdz āra temperatūrai, instrumenti un citi gruži no ietves pirms garāmbraukšanas jānovāc.
(8) Parastās slimības un uzturēšanas pasākumi:Asfalta segums ir pakļauts iespiešanās, rievu veidošanās un plaisāšanai. Apkope ir sadalīta divos aspektos: pirmapstrāde un pēcapkope. Sākotnējās stadijās jācenšas izvēlēties labus pildvielas, saprātīgas proporcijas un saprātīgu asfalta slāņa konstrukcijas dizainu; Plaisu uzturēšana vēlākā posmā galvenokārt ietver emulģēta asfalta izsmidzināšanu, šuvju ieklāšanu un vietējo remontu.
Laipni lūdzamkonsultēt, apmainīties un veikt tehniskās diskusijas par krāsainā asfalta materiāliem, krāsainā asfalta inženierijas projektēšanu, būvniecību, bruģēšanu un projektu apkalpošanu.
Laipni lūdzamjautāt mūsuAsfalta oksīda pigmentipa e-pastu:Vip@Greefield.comvai izmantojot WhatsAPP:plus 86139 5726 4669nevainojami , TDS pieprasījumu cauriWhatsAPP .
